1、原理结构及概念

涡轮流量计利用置悬流体中叶轮感受流体的平均流速而推导出被测流体的瞬时流量和累积流量，般由叶轮、导流器、磁钢、感应线圈、前置放大器等部分组成。涡轮流量计的结构如图1所示。

 

1—叶轮；2—导流器；3—磁钢；4—感应线圈；

5—前置放大器；6—外壳。

图1 涡轮流量计的结构

（1）流体黏度。由于流体流动时内部会产生魔擦，所以各层的速度是不同的，在相邻层的接触面存在对等值反向的力，速度较快的流层带动速度较慢的层，使之加快速度，速度较慢层阻滞较快层，使之减速，这种阻滞力称为内摩擦力，而流体黏度是内摩擦的量度，是流体反抗形变的能力。各类流体的黏度不，对于般流体，黏度是温度与压力的函数。文中提到的黏度均为运动黏度，单位为cSt，1cSt=10-6m2/s。

（2）系数。仪表系数K是指单位体积的流体通过流量计发出的冲数，单位为L-1，计算公式如下： 

式中：Kij为第i检定点第j次检定时的系数，L-1；Nij为第i检定点第j次检定时的流量计显示仪表测得的冲数；Vij为第i检定点第j次检定时标准装置测得的实际体积，L；β为检定用液体在检定状态下的体膨胀系数；（θs）ij、（θm）ij分别为第i检定点第j次检定时标准装置和流量处的液体温度，℃；κ为检定用液体在检定状态下的压缩系数；（ps）ij、（pm）ij分别第i检定点第j次检定时标准装置和流量处的液体表压力，Pa；n为每点检定次数；（Ki）max为流量计在流量检定点得到的Ki中的值；（Ki）min为流量计在流量检定点得到的Ki中的小值。

（3）线性度。在规定条件下，涡轮流量计校准曲线与拟合直线间的偏差与满量程输出间的比称为线性度。该值越小，表明线性性越好。计算公式如下：

 式中：E为流量计的线性度。

2、检测设备及条件

（1）大气压：101818Pa。

（2）介质：航空润滑油。

（3）检定装置：航空润滑油流量标准装置。

（4）被检表：型号为LWGY-15A，编号为0906280，生产商为上海自仪九仪表有限公司。

3、实验数据及分析

根据上述检测设备及条件，按照JJG1037—2008《涡轮流量计检定规程》，在四种不同黏度下各检定5个点，每点检定3次，得到的数据如表1～表4所示，数据表中的频率、流量、温度、系数均为每点检定3次各自的平均值。由表1得到仪表线性度为8.9%，仪表系数为528.61L-1；由表2得到仪表线性度为6.3%，仪表系数为553.89L-1；由表3得到仪表线性度为2.6%，仪表系数为596.18L-1；由表4得到仪表线性度为2.2%，仪表系数为622.44L-1。

另外，流量计黏度的变化对流量小点响也比较大，在四种不同黏度下，系数都在流量后点时发生了明显的下降；而且黏度为93.24cSt时，系数从524.93L-1变为481.35L-1，系数下降了43.58L-1；黏度为7.16cSt时，系数从620.88L-1变为608.97L-1，系数仅下降了11.91L-1。从中可看出，随着黏度的变小，对流量计下限的响也越来越小。黏度变化对涡轮流量计性曲线的响所示。中性曲线从下上依次对应表1、表2、表3和表4，仪表系数随着黏度的升而下降，用于较黏度时，仪表系数与流量之间不再保持线性关系，因此，涡轮流量计测量黏度时，必须根据黏度和流量进行修正。中性曲线的拟合公式为：

 黏度变化对涡轮流量计性曲线的响

用于测量液体的涡轮流量计，生产厂所给的仪表系数K通常是用常温水标定的，黏度只有1cSt，为了保证测量的准确度，必须注意被测流体黏度对流量计性的响。实验表明，当液体黏度大于15×10-6m2/s时，即使同量计同介质，测量误差也会明显增大，所以必须尽量在接近的工作条件下重新标定，从而减小误差。
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